Le auto stanno diventando un incubo per la raccolta dei dati

Auto e dati

L’America non è solo uno dei principali consumatori di automobili al mondo, con quasi il 92% delle famiglie che possiede un veicolo, ma offre anche alcune delle più deboli protezioni della privacy dei dati del pianeta. Le case automobilistiche stanno approfittando di questo spiacevole stato di cose e si sono posizionate come alcuni dei più grandi e invasivi raccoglitori di dati.

All’inizio, con l’aumento dell’integrazione dei computer nei veicoli, i dati venivano raccolti semplicemente per la diagnostica e la messa a punto, un approccio legittimo. Ma oggi le politiche di condivisione dei dati dei produttori vanno oltre le officine di manutenzione. Aziende come VW, BMW, Ford, Nissan, Toyota e anche - o dovrei dire soprattutto? - i nuovi arrivati come Tesla, Nio e BYD stanno raccogliendo voracemente quanti più dati possibili su di voi e li vendono agli intermediari di dati per ottenere profitti importanti. Ancora una volta, la raccolta e la vendita dei vostri dati ha trasformato il cliente in un prodotto e la vostra privacy è, beh, diciamolo senza mezzi termini: inesistente nel momento in cui acquistate una nuova auto interconnessa.

In che modo le auto raccolgono dati?

Ci sono diversi modi in cui la vostra auto può tracciare informazioni su di voi. Dal monitoraggio delle vostre abitudini di guida tramite sistemi di controllo integrati, alla condivisione delle registrazioni audio e della telecamera dell’auto con il produttore, fino alla raccolta delle informazioni che potreste fornire a un concessionario, sono molti i modi in cui le case automobilistiche entrano in possesso dei vostri dati privati. Oltre alla raccolta automatica di dati all’interno dell’auto, le case automobilistiche spingono gli acquirenti a installare applicazioni proprietarie sui loro smartphone per sfruttare al massimo i big data.

L’applicazione myVW tiene traccia dei dati di guida e li condivide con VW, ma anche con le compagnie di assicurazione.

Si potrebbe pensare di non collegare lo smartphone all’auto via Bluetooth per ascoltare la musica o usarlo per la navigazione, ma collegando il dispositivo si espongono ancora di più i propri preziosi dati.

Capire i dati di telemetria

Ci sono diversi modi in cui il veicolo potrebbe tracciarvi e il grado dipende anche da quanto regolarmente interagite con l’auto. Se sincronizzate tutti i vostri elenchi di contatti quando accoppiate il vostro telefono, invece di effettuare chiamate direttamente dal vostro dispositivo mobile, questo potrebbe esporre più dati di quelli che intendete.

Ecco alcuni dei principali modi in cui l’industria automobilistica ha iniziato a tracciare i propri clienti:

• Applicazioni: molte case automobilistiche hanno iniziato a rilasciare le proprie applicazioni che accompagnano un nuovo veicolo. Queste applicazioni, se hanno accesso libero al vostro dispositivo mobile, raccolgono quante più informazioni possibili su di voi e sul vostro comportamento.
• Profili del conducente: i profili del conducente all’interno del sistema di bordo del veicolo possono sembrare un modo comodo per memorizzare le stazioni radio preferite o le posizioni dei sedili, ma consentono anche al produttore di creare registri comportamentali dettagliati in base a come si guida e dove.
• Informazioni diagnostiche sul veicolo: oltre a raccogliere dati analitici sulle prestazioni del veicolo per i meccanici che devono sostituire dei pezzi, questi registri possono essere utilizzati anche per creare profili di pratiche di guida “non sicure” che potrebbero essere condivisi con le compagnie assicurative e portare a un aumento dei premi mensili.

Quali dati raccolgono le auto?

Un’analisi approfondita di Mozilla del 2023 su tutti i principali marchi automobilistici rivela che queste aziende possono raccogliere, ad esempio:

“l’attività sessuale, lo stato di immigrazione, la razza, le espressioni facciali, il peso, la salute e le informazioni genetiche e il luogo in cui si guida”.

Sono generoso, ma capisco alcune delle ragioni che spingono a registrare il comportamento dei conducenti. I genitori dei neopatentati potrebbero apprezzare una funzione del genere per monitorare se i loro figli guidano in modo sicuro o se hanno bisogno di maggiore formazione. Alcune delle informazioni tracciate potrebbero essere utili anche in caso di guasto dell’auto, per motivi diagnostici e per poter riparare meglio i guasti. Ma danneggiare la privacy dei conducenti registrando informazioni genetiche e attività sessuali non ha nulla a che fare con le prestazioni del veicolo, ed è chiaro che questi dati vengono registrati solo per promuovere pubblicità mirate e vendere informazioni agli intermediari di dati.

Questo tipo di tracciamento su scala di massa che viola la privacy è il sogno dei minatori di dati: l’accesso diretto alle conversazioni e ai comportamenti è la miscela perfetta di informazioni necessarie per creare un annuncio perfettamente calibrato che può quasi garantire il successo della vendita.

Chi sono i peggiori trasgressori?

Tesla: Che la si ami o la si odi, Tesla è diventata una figura di spicco nel settore delle auto elettriche. Grazie a diversi tipi di controllo e monitoraggio del veicolo attraverso l’app Tesla, consente ai clienti di monitorare la durata della batteria, di bloccare e avviare l’auto da remoto e di tracciare la posizione nel caso in cui si dimentichi dove si è parcheggiata l’auto in un grande garage.

Tesla dichiara che è possibile disattivare la connettività del veicolo, ma che ciò potrebbe causare problemi di prestazioni o funzionalità. Quindi, pur consentendo ufficialmente agli utenti di opporsi alla raccolta dei dati, questo disabilita di fatto molte delle funzioni che avrebbero rappresentato i motivi principali per l’acquisto di una Tesla.

Il povero Kramer non avrebbe dovuto lottare con l’AC se avesse usato l’app Tesla.

Nissan: Tra tutte le analisi sulla privacy dei veicoli redatte da Mozilla, Nissan è di gran lunga il peggiore e più inquietante trasgressore. Oltre a tracciare i dati diagnostici predefiniti, Nissan dichiara apertamente nella sua politica sulla privacy di raccogliere informazioni relative alla sessualità e alla genetica dell’utente.

Non sappiamo se anche altre case produttrici traccino informazioni personali così dettagliate sui loro conducenti, a causa di una formulazione vaga e di una terminologia legale, ma a prescindere da questo fatto la creazione di database composti da informazioni facilmente sfruttabili rappresenta un gigantesco bersaglio sulla schiena per hacker malintenzionati desiderosi di ricattare i clienti.

Volkswagen: Il Maggiolino non è l’unico insetto che Volkswagen ha iniziato a vendere alle masse. I loro nuovi veicoli sono macchine per il data mining. Nel 2020 VW ha lanciato l’applicazione myVW. MyVW funziona in modo simile all’app Tesla, offrendo controlli di accesso remoto al veicolo e, proprio come Tesla, molte di queste informazioni vengono poi vendute a gruppi di terze parti, anche per scopi pubblicitari.

VW elenca chiaramente le aziende che possono trattare i vostri dati nelle dichiarazioni sulla privacy dei suoi servizi per auto connesse, tra cui Amazon e Microsoft, due aziende non note per offrire una buona privacy, ma per essere giganti tecnologici che raccolgono dati.

Cosa ci riserva il futuro

Sarà interessante vedere quale sarà il futuro del tracciamento dei dati automobilistici: con una spinta politica verso veicoli completamente elettrici e maggiori restrizioni sulle auto più vecchie, questo tipo di tecnologia di tracciamento diventerà probabilmente inevitabile per gli automobilisti.

Per ora, fortunatamente, sono ancora disponibili veicoli più vecchi che possono essere guidati senza richiedere la connettività con le app o il tracciamento integrato. Ma se avete bisogno o volete un nuovo veicolo, le cose si fanno difficili già oggi.

La cosa migliore è fare pressione sui nostri rappresentanti per ottenere una legislazione forte che protegga gli automobilisti da questa invasione della loro privacy con il tracciamento e la condivisione illimitata dei loro dati.