自動車とデータ
アメリカは世界有数の自動車消費国であり、92％近くの世帯が自動車を所有しているだけでなく、地球上で最もデータプライバシー保護が脆弱な国でもある。自動車メーカーはこの不幸な現状に乗じて、最大かつ最も侵略的なデータ収集者として自らを位置づけている。
自動車にコンピューターが搭載されるようになった初期には、データは単に診断やチューニングのために収集されていた。しかし今日、メーカーのデータ共有方針は整備工場にとどまらない。VW、BMW、フォード、日産自動車、トヨタ自動車、そしてテスラやトヨタ自動車のような新参者までもがだ！- テスラ、ニオ、BYDのような新興企業は、あなたのデータを可能な限り貪欲に収集し、データブローカーに売却して大きな利益を得ている。繰り返しになるが、データの収集と販売によって、顧客は商品と化し、相互接続された新車を購入した瞬間にプライバシーは存在しなくなるのだ。
自動車はどのようにデータを収集するのか？
車があなたに関する情報を追跡する方法は様々ある。組み込まれた制御システムを通じてあなたの運転習慣を監視したり、車のカメラやオーディオの記録をメーカーと共有したり、あなたが自動車ディーラーに提供するかもしれない情報を収集したりと、自動車メーカーがあなたの個人データを入手する方法はたくさんある。車内での自動的なデータ収集に加えて、自動車メーカーは購入者のスマートフォンに独自のアプリをインストールさせ、ビッグデータへの全面的な参入を促している。
myVWアプリはあなたの運転データを追跡し、VWだけでなく保険会社とも共有する。
スマートフォンをブルートゥースでクルマに接続して音楽を聴いたり、ナビゲーションに使ったりすることはあまり考えないかもしれないが、デバイスをリンクすることで、貴重なデータをさらに公開することになるのだ。
遠隔測定データを理解する
クルマがあなたを追跡している可能性がある方法は複数あり、その程度は、あなたがクルマとどの程度定期的にやりとりしているかによっても多少異なります。携帯電話から直接電話をかけるのではなく、携帯電話をペアリングする際に連絡先リストをすべて同期している場合、それだけであなたが意図しているよりも多くのデータが公開される可能性があります。
以下は、自動車業界が顧客を追跡し始めた主な方法です：
- アプリ：多くの自動車メーカーは、新車に付属する独自のアプリをリリースし始めている。アプリ：多くの自動車メーカーは、新車に付属する独自のアプリをリリースし始めている。これらのアプリは、あなたのモバイルデバイスに自由にアクセスできるようになると、あなたとあなたの行動に関する情報を可能な限り収集する。
- ドライバープロファイル：車載システム内のドライバープロファイルは、お気に入りのラジオ局やシートポジションを保存する便利な方法のように思えるかもしれないが、メーカーがあなたの運転方法や場所に基づいて詳細な行動ログを作成することもできる。
- 車両診断情報：部品を交換する必要のあるメカニックのために車両の性能に関する分析を収集するだけでなく、これらのログは「安全でない」運転方法のプロファイルを作成するためにも使用することができます。
自動車はどのようなデータを収集するのか？
2023年、Mozillaがすべての主要自動車ブランドを詳細に調査したところ、これらの企業は例えば以下のようなデータを収集している可能性があることが明らかになった：
「性的活動、移民状況、人種、表情、体重、健康状態、遺伝子情報、運転場所などだ。
私はここでは寛大だが、ドライバーの行動を記録する理由のいくつかは理解できる。新米ドライバーの親は、自分の子供が安全に運転しているか、もっと訓練が必要かどうかを監視するために、このような機能を歓迎するかもしれない。しかし、遺伝子情報や性行為を記録することでドライバーのプライバシーを傷つけることは、車の性能とは何の関係もないし、このデータが記録されるのは、純粋にターゲットを絞った広告を出したり、データブローカーに情報を売ったりするためであることは明らかだ。
会話や行動への直接アクセスは、完璧に調整された広告を作成するために必要な情報の完璧なブレンドであり、販売の成功をほぼ保証することができる。
最悪の犯罪者は？
テスラ：好き嫌いは別として、テスラは電気自動車業界の第一人者である。テスラ・アプリを通じて複数のタイプの車両制御と監視を推し進めることで、顧客はバッテリー残量の監視、遠隔操作による車のロックと始動、広いガレージのどこに車を停めたか忘れてしまった場合の位置追跡ができる。
テスラは、車両接続を無効にすることは可能だが、パフォーマンスや機能の低下を引き起こす可能性があると前置きしている。つまり、ユーザーがデータ収集に反対する方法を公式に認めている一方で、そもそもテスラを購入する大きな理由であったであろう機能の多くを事実上無効にしているのだ。
かわいそうなクレーマーも、テスラ・アプリを使っていれば、あのACと格闘する必要はなかっただろう。
日産：Mozillaが起草した自動車プライバシー・レビューの中で、日産は群を抜いて最悪で最も不気味な犯罪者だ。デフォルトの診断データを追跡するだけでなく、日産はプライバシーポリシーの中で、あなたのセクシュアリティや遺伝に関する情報を収集していると公言している。
曖昧な表現と法律用語のために、他のメーカーもドライバーのこのような詳細な個人情報を追跡しているかどうかはわからないが、その事実にかかわらず、容易に搾取可能な情報で構成されたデータベースを作成することは、顧客を恐喝しようと躍起になっている悪意のあるハッカーにとって、背中に巨大な標的を描くことになる。
フォルクスワーゲンフォルクスワーゲンが大衆に売り始めたバグはビートルだけではない。彼らの新車はデータ・マイニング・マシンなのだ。VWは2020年にmyVWアプリをローンチした。myVWはテスラ・アプリと同じように、車両へのリモート・アクセス・コントロールを提供し、テスラと同じように、これらの情報の多くは後に第三者グループに販売される。
VWは、コネクテッドカー・サービスのプライバシー・ステートメントに、あなたのデータを処理する可能性のある企業を明瞭に記載しており、その中にはAmazonとMicrosoftが含まれている。
未来がもたらすもの
完全な電気自動車への政治的な後押しや、古い車への規制強化により、この種の追跡技術はドライバーにとって避けられないものになりそうだ。
今のところ、幸いなことに、アプリの接続や内蔵のトラッキングを必要とせずに運転できる古い車はまだ利用可能だ。しかし、新しい車が必要になったり、欲しくなったりした場合、今日すでに状況は難しくなっている。
私たちの最善の策は、無制限の追跡とデータの共有によるドライバーのプライバシーの侵害からドライバーを守るための強力な法案を、私たちの代表に働きかけることだ。