Автомобили превращаются в кошмар для сбора данных

Автомобили и данные

Америка не только является одним из мировых лидеров по потреблению автомобилей - почти 92 % семей владеют транспортным средством, - но и обеспечивает одну из самых слабых на планете защит конфиденциальности данных. Автопроизводители наживаются на таком неблагоприятном положении дел и позиционируют себя как одни из самых крупных и инвазивных сборщиков данных.

В первые дни, с ростом компьютерной интеграции в автомобилях, данные просто собирались для диагностики и настройки - вполне законный подход. Но сегодня политика обмена данными, проводимая производителями, выходит за рамки ремонтных мастерских. Такие компании, как VW, BMW, Ford, Nissan, Toyota и даже - или лучше сказать, особенно?! - новички, такие как Tesla, Nio и BYD, прожорливо собирают как можно больше данных о вас и продают их брокерам данных за большие деньги. В очередной раз сбор и продажа ваших данных превратили вас в товар, а вашу частную жизнь, скажем прямо, в несуществующую, как только вы купите новый, взаимосвязанный автомобиль.

Как автомобили собирают данные?

Существует множество способов, с помощью которых ваш автомобиль может отслеживать информацию о вас. От мониторинга ваших манер вождения с помощью встроенных систем контроля до передачи производителю записей с камер и аудиосистем автомобиля и сбора информации, которую вы можете предоставить автосалону, - существует множество способов, с помощью которых производители автомобилей получают ваши личные данные. Помимо автоматического сбора данных в автомобиле, автопроизводители также подталкивают покупателей к установке собственных приложений на свои смартфоны, чтобы получить доступ к большим данным.

Приложение myVW отслеживает данные о вашем вождении и делится ими с VW, а также со страховыми компаниями.

Вы можете не думать о подключении смартфона к автомобилю через Bluetooth, чтобы слушать музыку или использовать его для навигации, но, подключая устройство, вы раскрываете еще больше своих драгоценных данных.

Понимание телеметрических данных

Автомобиль может следить за вами разными способами, и степень этого зависит от того, насколько регулярно вы взаимодействуете с машиной. Если вы синхронизируете полный список контактов при сопряжении с телефоном, а не совершаете звонки непосредственно с мобильного устройства, это может раскрыть больше ваших данных, чем вы планируете.

Вот некоторые из основных способов, с помощью которых автомобильная промышленность начала отслеживать своих клиентов:

• Приложения: многие автопроизводители начали выпускать свои собственные приложения, которые сопровождают новый автомобиль. Эти приложения, если им предоставить свободный доступ к вашему мобильному устройству, соберут как можно больше информации о вас и вашем поведении.
• Профили водителя: профили водителя в бортовой системе автомобиля могут показаться удобным способом хранения ваших любимых радиостанций или положений сидений, но они также позволяют производителю создавать подробные журналы поведения, основанные на том, как и где вы ездите.
• Диагностическая информация автомобиля: помимо сбора аналитических данных о работе автомобиля для механиков, которым может потребоваться замена деталей, эти журналы также могут использоваться для создания профилей “небезопасного” вождения, которые могут быть переданы вашим страховым компаниям и привести к увеличению ежемесячных страховых взносов.

Какие данные собирают автомобили?

Углубленный обзор всех основных автомобильных брендов, проведенный компанией Mozilla в 2023 году, показывает, что эти компании могут собирать, например:

“сексуальную активность, иммиграционный статус, расу, выражение лица, вес, информацию о здоровье и генетике, а также место, где вы водите”.

Я, конечно, великодушен, но понимаю некоторые причины, по которым необходимо регистрировать поведение водителя. Родители начинающих водителей могут приветствовать подобную функцию, чтобы следить за тем, безопасно ли их ребенок водит машину или ему требуется дополнительное обучение. Некоторые из отслеживаемых данных могут быть полезны и в случае поломки автомобиля - для диагностики и устранения неисправностей. Но нарушение конфиденциальности водителей путем регистрации генетической информации и сексуальной активности не имеет никакого отношения к работе автомобиля, и очевидно, что эти данные регистрируются исключительно для размещения целевой рекламы и продажи информации брокерам данных.

Подобное массовое отслеживание, нарушающее неприкосновенность частной жизни, - мечта добытчика данных: прямой доступ к разговорам и поведению - идеальное сочетание информации, необходимой для создания идеально настроенной рекламы, которая почти гарантирует успешную продажу.

Кто же является худшими нарушителями?

Tesla: Любите их или ненавидьте, но Tesla стала ведущей фигурой в индустрии электромобилей. С помощью своего приложения Tesla предлагает множество видов управления и мониторинга автомобиля, позволяя клиентам следить за сроком службы аккумулятора, дистанционно запирать и заводить машину, а также отслеживать местоположение, если вы забыли, где припарковали машину в большом гараже.

Tesla сразу же заявляет, что можно отключить подключение к автомобилю, но это может привести к снижению производительности или функциональности. Таким образом, хотя официально пользователи могут возражать против сбора данных, это фактически отключает многие функции, которые были бы основными причинами для покупки Tesla в первую очередь.

Бедняге Крамеру не пришлось бы бороться с этим кондиционером, если бы он использовал приложение Tesla.

Nissan: Из всех обзоров конфиденциальности автомобилей, составленных Mozilla, Nissan, безусловно, является худшим и самым жутким нарушителем. Помимо отслеживания стандартных диагностических данных, Nissan открыто заявляет в своей политике конфиденциальности, что собирает информацию, связанную с вашей сексуальностью и генетикой.

Мы не знаем, отслеживают ли другие производители такую подробную личную информацию о своих водителях из-за расплывчатых формулировок и юридической терминологии, но независимо от этого факта создание баз данных, состоящих из легко эксплуатируемой информации, рисует гигантскую мишень на их спинах для злобных хакеров, жаждущих шантажировать клиентов.

Volkswagen: Жук - не единственный жук, который Volkswagen начал продавать в массы. Их новые автомобили - это машины для добычи данных. VW запустил свое приложение myVW в 2020 году. MyVW работает аналогично приложению Tesla, предлагая удаленный доступ к управлению вашим автомобилем, и, как и в случае с Tesla, большая часть этой информации впоследствии продается сторонним компаниям, даже в рекламных целях.

VW открыто перечисляет компании, которые могут обрабатывать ваши данные, в заявлениях о конфиденциальности своих сервисов для подключенных автомобилей, в число которых входят Amazon и Microsoft - две компании, известные не тем, что предлагают довольно высокую степень конфиденциальности, а тем, что являются технологическими гигантами, собирающими данные.

Что принесет будущее

Будет интересно посмотреть, какое будущее ждет автомобильное отслеживание данных: с политическим толчком в сторону полностью электрических автомобилей и более строгими ограничениями на старые автомобили, этот вид технологии отслеживания, вероятно, станет неизбежным для водителей.

На данный момент, к счастью, все еще доступны старые автомобили, которыми можно управлять, не требуя подключения к приложениям или встроенной системы слежения. Но если вам нужен новый автомобиль или вы хотите его приобрести, то уже сегодня все становится сложнее.

Лучше всего добиваться от наших представителей принятия жесткого законодательства для защиты водителей от такого вторжения в их частную жизнь с неограниченным отслеживанием и передачей их данных.